№ 210. Приказ о катастрофах самолетов при перегонке на трассе Свердловск — Казань

№ 096   20 апреля 1944 г.

11 февраля 1944 года при перелете с Кольцовского аэродрома (Свердловск) в Казань 20 самолетов «Аэрокобра» и 1 самолет «Бостон» в 50-60 километрах от Казани попали в устойчивый до земли туман. Летчики, не обученные слепым полетам, потеряли ориентировку и не сумели выбраться из тумана. В результате этого 12 самолетов «Аэрокобра» и 1 самолет «Бостон» потерпели катастрофы — погибло 16 человек летного состава.

Эти катастрофы произошли, прежде всего, в силу преступной халатности непосредственного организатора перелетов начальника отдела перелетов штаба ВВС УрВО — полковника Коробко А. Е., который, имея предупреждение о плохой погоде, при отсутствии разрешения отдела перелетов ВВС Красной Армии на вылет, выпустил самолеты на Казань; из-за преступного отношения к своим обязанностям ответственного дежурного по перелетам того же штаба лейтенанта Абаимова А. С., который, получив телеграмму из Казани о запрещении вылетов самолетов, не доложил об этом старшим начальникам.

Командующий ВВС УрВО генерал-майор авиации Емельянов Ф. Е. и начальник штаба ВВС округа полковник Лозовой-Шевченко В. М. фактически самоустранились от руководства по организации перелетов и, хотя перелеты эти производились в сложных метеорологических условиях и после почти 3-месячного перерыва полетов, — никто из них лично на аэродроме не присутствовал, передоверив все дело полковнику Коробко.

Происшедший 11 февраля с. г. случай при перелетах не является единственным, так, например:

15 января с. г. при аналогичных условиях и также по причинам преступной организации перелета по вине командира 639 шап подполковника Цуркан и начальника отдела перелетов штаба ВВС ПриВО полковника Рябченко произошли аварии и катастрофы с самолетами Ил-2 в ПриВО в районе Тамбов-Моршанск, когда 10 самолетов потерпели катастрофы, 12 — сделали вынужденные посадки и 1 самолет не был найден, при этом погибло 17 человек летно-технического состава. Подполковник Цуркан и полковник Рябченко преданы суду военного трибунала. 3 февраля с. г. с аэродромов Казани и Алатырь, без предварительной разведки погоды, вылетело 22 самолета У-2. Встретив в пути туман, 3 самолета вернулись обратно, а 19 по вине командира эскадрильи майора Богатырева вошли в туман и в результате все 19 самолетов произвели вынужденные посадки, при этом 9 самолетов получили различные повреждения, а один летчик тжело ранен.

Все эти факты многочисленных катастроф и аварий свидетельствуют о плохой организации перелетов, недисциплинированности и разболтанности среди личного состава воздушных сил Красной Армии. Командиры всех степеней ВВС Красной Армии вели недостаточно решительную борьбу с отрицательными явлениями в частях ВВС и не добились твердого воинского порядка при производстве перелетов. [274]

Приказываю:

1. Начальника отдела перелетов штаба ВВС УрВО полковника Коробко А. Е. и ответственного дежурного по перелетам штаба УрВО лейтенанта Абаимова А. С. за преступную халатность предать суду военного трибунала.

2. Начальника штаба ВВС УрВО полковника Лозового-Шевченко за самоустранение от руководства перелетами, плохой порядок в штабе ВВС округа, что привело к столь тяжелым последствиям, — понизить в звании до подполковника, снять с занимаемой должности и назначить с понижением на другую работу.

3. Командующему ВВС УрВО генерал-майору авиации Емельянову Ф. Е. за упущения по службе объявить выговор.

4. Командующему ВВС Красной Армии Главному маршалу авиации Новикову:

1) принять все меры укрепления дисциплины и наведения порядка при организации перелетов на трассах, улучшить средства связи, укрепить отделы перелетов опытными командирами;

2) для улучшения перелетов между Свердловском и Казанью оборудовать промежуточный аэродром — Янаул, сформировать для него комендатуру по штату № 29/351 и обеспечить его всем необходимым для посадки самолетов.

5. Маршалу войск связи Красной Армии Пересыпкину обеспечить ВВС Красной Армии прямую связь для служебных переговоров, связанных с перелетами Москва — Казань, Казань — Свердловск.

6. С целью сохранения моторесурса и экономии расходов высокосортного горючего разрешить ВВС Красной Армии отправку самолетов «Аэрокобра» по железной дороге из Красноярска до базовых аэродромов фронтов из расчета 150-200 самолетов в месяц.

7. Главному военному прокурору Красной Армии генерал-лейтенанту юстиции Носову всемерно усилить борьбу за укрепление дисциплины в ВВС и особенно с нарушениями, обуславливающими всякого рода летные происшествия.

Народный комиссар обороны Маршал Советского Союза И. Сталин

Ф. 4, оп. 11, д. 77. л. 374-376. Подлинник.

Источник: Приказы Народного комиссара обороны СССР. 1943—1945 гг.

07.05.2013

...было объявлено еще об одном нерядовом событии- открытии мемориальной плиты, установленной за памятником, на которой высечены 4 фамилии людей, погибших при выполнении долга в 20-30 годах, в годы войны. Среди них - наш земляк Школьный и летчик Серов.

Учащиеся школы поселка  вели поисковую работу под руководством историка, краеведа Марины Железняковой, собрали средства на установление плиты.

Это, конечно, было впечатляющим, волнующим моментом - прикоснуться к истории своей малой Родины, созвучной с историей страны. Хороший  урок для будущих защитников Отчизны - помнить и чтить свое прошлое. Ведь без прошлого нет настоящего, нет будущего...

Источник: http://www.organizator58.ru/news-22-1005.html

На тамалинской земле установлен Крест Памяти

29.05.2015

В годы Великой Отечественной войны на тамалинской земле погиб советский летчик Серов. 26 мая на месте его гибели был поставлен Крест Памяти.

Свидетелями этого важного исторического момента стали юные патриоты средней школы р.п. Тамала с учителем истории М.В. Железняковой, представители райадминистрации, совета ветеранов, местной прессы, местные жители.

Настоятель Михайло Архангельского храма отец Сергий провел чин освящения Креста с молитвой.

Инициатива постановки Креста в честь летчика Серова принадлежит В.Ф. Воробьеву и на его средства.

Никто не должен быть забыт…

Источник: http://www.organizator58.ru/news-22-2019.html

Петр_132

Опубликовано: 19 июля, 2017

Здравствуйте. Я родился в Тамале в 1960 году и проживал там до 1978 года.Помню, что во дворе 8-летней школы находилось захоронение .В центре его стоял обелиск, а сзади было 4 могилы с надгробиями.Одна могила была летчика Серова, остальные могилы были погибшим Тамалинцам в годы Советской власти.В те годы когда мы были пионерами, стояли там в почетном карауле.В 70-х захоронение перенесли в мемориальный комплекс,где и находится плита с погибшими, а на месте настоящего захоронения в настоящее время построено здание администрации поселка.У меня сохранилось фото старого захоронения и фото мемориального комплекса.

Ninel

Опубликовано: 23 сентября, 2017

Доброго времени суток, всем участникам форума. Побывала на месте падения самолета. Прикрепляю карту, фото- и видео материал.

Ninel

Опубликовано: 1 ноября, 2017

навигатор

Опубликовано: 30 ноября, 2018

На 7-день работы в ЦАМО удалось узнать имя погибшего летчика. Из рапорта начальника 78 РАБ п-ка Смирнова на имя Командующего ВВС ПриВО п-ка Судец, за №52. от 28.10.41г.,следует,что " 27.10.41г., в 17.30, в 1 км южнее поселка Богданово, Тамалинского с/с,того же района,Пензенской обл.,потерпел катастрофу самолет Як-1,пилотируемый капитаном Серовым Александром Петровичем,1914г.р.,члена ВКП(б). Товарищ Серов перегонял самолет из ремонтных мастерских №341 при заводе №292 г.Саратова в 20 иап. По показаниям видевшей это девушки, фамилия неизвестна, самолет начал разваливаться в воздухе. Она подумала,что он бросает бомбы. Самолет разбит на мелкие части при ударе о землю на площади в 200м. Летчик Серов погиб. Мною отдано распоряжение о похоронах тов.Серова, а документы, оружие и одежду передать 78 РАБ. Самолет до прилета самолета из РАБ будет охранять НКВД района. 30-31.10.41 мною будет послан самолет."                     
Таким образом, через 77 лет летчик Серов вновь обрел свое имя...

Серов Александр Петрович

Лейтенант, заместитель командира эскадрильи по политчасти 20 иап
Из наградного листа: Имеет 38 боевых вылетов на штурмовые действия по мехчастям противника, сопровождение бомбардировщиков и разведку. Сопровождая группу ДБ т. Серов встретил численно превосходящую группу истребителей противника Ме-109. Взяв инициативу боя в свои руки и молниеносным ударом было сбито три самолета противника. В этом бою лично сбил один самолет противнике. В этот же день по пути следовании наших бомбардировщиков заметил группу бомбардировщиков типа Ю-86, которых атаковал и сбил один самолет. Таким образом в один день в воздушном бою сбил два самолете противника.

Награжден орденом «Красное Знамя» (2.8.1941).

(«Подвиг народа»)

Источник: http://stsokol.ru/stsokol/21.09.41/03_0 … 1_fio.html

Дерзость

// Сталинский сокол 21.09.1941

Интендант 3 ранга А. Хапаев

...На другой день рано утром он поднялся со своего аэродрома. Конева сопровождали его боевые товарищи – летчики Харитонов, Серов, Мотуз, Ануфриев, Смирнов К. и Ватутин. Истребители шли низко над землей. Моросил дождь.

На подходах к цели перед летчиками встала стена зенитного заградительного огня. Группа самолетов в упор расстреляла несколько зенитных точек. Воспользовавшись замешательством противника, истребители проскочили зону интенсивного обстрела и очутились над вражеским аэродромом. Развернувшись, они открыли мощный пулеметно-пушечный огонь по стоявшим на земле самолетам, бензохранилищу и складу бомб. Вверх взметнулись огромные языки пламени. Накрытие было точное. Пройдя аэродром, летчики, по сигналу ведущего самолета, вторично зашли на цель и снова атаковали ее. В то время как некоторые из них расстреливали наземные об’екты, другие действовали по зениткам и несли воздушную охрану.

Налет окончился разгромом фашистской авиационной базы.

Летчики-истребители плотными звеньями сопровождают наших бомбардировщиков. 11 сентября несколько истребителей прикрывали скоростные бомбардировщики. После того как самолеты сбросили бомбы, истребители с огромной скоростью ринулись вниз, перешли на бреющий полет и почти в упор расстреляли то, что не успели уничтожить бомбардировщики. Это на – языке летчиков и значит «отработать цель начисто».

Летчики Н-ской истребительной части любят и умеют воевать. У каждого из них есть свои приемы, свои способы нападения на врага. Если один идет на цель прямо, открыто, парализуя действия противника лобовой атакой, как, например, Конев, то другой предпочитает наносить удар со стороны, неожиданно. Так, в частности, действует лейтенант Серов. На подходах к цели он как правило, резко изменяет курс полета и проходит мимо об’екта, делая вид, что не замечает его. Затем, зайдя с другой стороны, обычно с той, где находится вражеский тыл, круто развертывает свою машину и стремительно пикирует на цель.

На-днях Серов в паре с летчиком Берко вылетели на разведку. Шли бреющим. На дороге между пунктами К. и М. разведчики заметили колонну танков, двигавшуюся на запад. Чьи машины? Летчики прошли стороной по направлению движения танковой части и, развернувшись, легли на обратный курс. Серов покачал крыльями самолета. Танкисты охотно ответили па «приветствие» – они высунулись из башен и стали махать руками. Летчики по одежде узнали в танкистах фашистов, принявших по ошибке советские истребители за свои. Последовало несколько метких пулеметных очередей, и многие вражеские танкисты распрощались с жизнью.

Таким же образом Серов и Берко «приветствовали» немецкий пехотный батальон, отдыхавший на лесной опушке. На обратном пути советским летчикам повстречался «Хеншель-126». Он яростно отбивался от наших истребителей, но прямым попаданием из пушки фашист был сбит...

Источник: http://stsokol.ru/stsokol/21.09.41/03_0 … 1_3-9.html

навигатор

Опубликовано: 6 декабря, 2018

    Посмотрел УПК на Серова Александра Петровича.Окончил 1-ю Краснознаменную школу пилотов им.Мясникова в Харьковском ВО в 36г. Пилот 6-й иаэ Белорусского ВО. Нач.ПДС иаэ в 39г.  ИО ком.звена 20 иап БВО в 38г. Флагштурман аэ 20 иап Киевский ВО в 40г.  И внизу записано бегло, другими чернилами и почерком -"17.11.41 вылетел на сопровождение и патрулирование в Тамбов,в полк не вернулся." Вот пример плохой работы штаба полка по учету личного состава. На уровне сочинений местных жителей о гибели летчика в 43 году...Заказал фото из личного дела. Со временем выложу в теме.

Источник: https://trizna.ru/forum/topic/43133-катастрофа-як-1-281041г-в-тамалинском-р-не-пензенской-обл/