Информация о месте рождения.

КЕРЕНСК, КОРОНОВАННЫЙ ЕКАТЕРИНОЙ ВЕЛИКОЙ.

Город Керенск был основан в 1636 году как сторожевая крепость для обороны южных границ России. Название получил от реки Керенка, разделявшей город примерно на 2 равные части.

Первые поселенцы появились на вадинской земле в связи с переносом на реку Керенка с реки Буртас пограничного острога мещерских казаков и возведением вдоль правого берега реки Вад оборонительной линии. После разорения острога погайскими татарами (1645 г.) на его месте, на горе, у подножия которой сливаются реки Вад, Керенка и Чонгар, по приказу царя Алексея Михайловича, построен город с деревянной крепостью (1648 г.), ставший административным центром Керенского уезда, «для обереганья от прихода воинских людей». Крепость возведена с более мощными укреплениями: довольно внушительным валом со рвом, новыми стенами и башнями, разными строениями. Оборонительное сооружение заселили казаками, стрельцами, пушкарями, деловцами, разными служивыми людьми. Во главе городского управления был поставлен воевода. Затем появился Керенский уезд...  Источник: Газета Вадинские вести. 10.06.2016. https://penza.bezformata.com/listnews/k … 1295290708

Объединённый военный комиссариат района Сокольники ВАО г. Москвы
Адрес: Москва, Колодезный пер., д. 14. https://voenkomat.info/moskva/sokolniki … y300571093

19 МАЯ 90 ЛЕТ НАЗАД В МУРМАНСК ИЗ ДАНЦИГА ПРИБЫЛ НОВЫЙ ТРАУЛЕР «ЛЕНИН»

Через десять с небольшим лет ему придется сменить профессию, стать военным тральщиком и поучаствовать в защите арктических трасс от фашистских кораблей.

Построенный в германском Данциге (сейчас Гданьск, Польша) РТ-16 «Ленин» был по тому времени одним из самых современных судов Севгосрыбтреста.

- Траулер оборудован по последнему слову техники. Снабжен машинами для разделки рыбы, для вытопки рыбьего жира, для утилизации всех отбросов - и представляет из себя, в полном смысле слова, плавучую рыбную фабрику, - гордо сообщала в мае 1930 года «Полярная правда».

Водоизмещение судна составляло 1 136 т. Длиной траулер был чуть более 54 м, а шириной - 9 с небольшим. Двигатель 650 л. с. позволял развивать скорость до 10 узлов. Экипаж - 42 человека.

Экипаж молодому траулеру подобрали тоже молодой. «Полярка» хвалила комсомольцев РТ-16 за то, что они «успешно повели борьбу за высокое качество продукции и свыше 90 процентов улова сдавали первым сортом».

В первые недели Великой Отечественной войны «Ленину» пришлось сменить профессию. Как и многие его «собратья» из тралфлота он стал военным тральщиком. РТ-16 переименовали в ТЩ-39 (позже, после перевода в Йоканьгскую базу Беломорской военной флотилии, - ТЩ-885) и вооружили двумя орудиями, тремя пулеметами и противоминными морскими тралами. Командиром тральщика ТЩ-39 стал старший лейтенант Андрей Гунин.

- За период Отечественной войны товарищ Гунин не только в дозоре, на боевом тралении и конвоировании транспортов, но и в успешном обеспечении высаженного десанта и его эвакуации в мае месяце 1942 года на мыс Пикшуев проявлял мужество и отвагу, - сказано в представлении на награждение его Орденом Отечественной войны I степени.

Без существенных потерь «Ленину» удалось пройти войну. Лишь однажды, в 1943-м, на входе в Кольский залив он был легко поврежден разрывами авиабомб. После победы РТ-16 вернулся в тралфлот к своей мирной профессии.

19.05.2020, 07:00. Читайте также: 18 мая 145 лет назад было основано Архангельско-Мурманское срочное пароходство. Фото: fleetphoto.ru
https://www.tv21.ru/news/2020/05/19/19- … q991284626

Гунин Андрей Андреевич – капитан-ветеран в 1970. Зарисовка \ 54.70\. капитан траулера «Чехов» в 1958. Похвала. 30.58. Авт. статья \ 68.62\126.62\.

Гунин Андрей Андреевич - промысловик, в годы ВОВ командир ТЩ-39 Северного флота (бывшего РТ «Ленин» Мурманского тралового флота). Награжден орденами Отечественной войны первой и второй степени, орденом Красной Звезды. В 1970 году проживал в Мурманске. https://rmpoisk.ru/biography/detail/109 … g760207230

Боевые траулеры Северного флота

Война застала рыболовный флот за будничными мирными делами в различных районах Северного бассейна. В течение двух суток все траулеры прибыли в Мурманск и Архангельск. В первые же недели часть из них была переоборудована в тральщики и сторожевые корабли для пополнения соединения охраны водного района Северного флота.

Переоборудованные корабли активно участвовали в боевых действиях: охраняли транспортные суда на переходах, несли дозорную службу, занимались тралением, доставкой военных грузов и личного состава. В районе главной базы Северного флота действовало около 20 бывших траулеров, входивших в дивизион сторожевых кораблей и дивизион морских тральщиков охраны водного района. Боевая деятельность в районе Кольского залива проходила в условиях активных действий фашистской авиации и подводных лодок. Неоднократно кораблям типа «РТ» приходилось действовать против превосходящих сил врага.

В навигации 1941, 1942, 1943 годов на них лежала главная нагрузка по охранению внутренних конвоев и несению дозорной службы в Белом море и Арктике.

Опыт использования на Севере в годы Великой Отечественной войны кораблей, переоборудованных из траулеров, позволяет оценить их боевые возможности. Независимо от класса, предназначались они главным образом для эскортных целей.

Сравнительно неплохо показали себя траулеры при отражении атак вражеской авиации. Несмотря на недостаточное зенитное вооружение в первые годы войны и гораздо меньшие возможности маневра по сравнению с боевыми кораблями специальной постройки, переоборудованные суда в открытом море неоднократно успешно отбивались от самолетов противника. Применяя маневр уклонения и ведя огонь из орудий и пулеметов, даже такие тихоходные корабли могли отражать нападения вражеских истребителей и бомбардировщиков.

Более опасными для кораблей типа «РТ», лишенных гидроакустической аппаратуры, оказались фашистские подводные лодки. Имея возможность действовать скрытно, они к тому же превосходили траулеры по скорости хода и калибру артиллерийского вооружения (88-мм орудия против 76- и 45-мм). В наиболее тяжелом положении оказывались конвои, охраняемые кораблями типа «РТ» при столкновении с подводными лодками вдали от баз, когда своевременная поддержка авиацией или быстроходными противолодочными кораблями была невозможной. Так, конвою «ВА-18» в составе четырех транспортов и пяти кораблей охранения (минный заградитель «Мурман», тральщики «ТЩ-31», «ТЩ-63», «ТЩ-40», «ТЩ-42») 1 октября 1943 года в районе островов Арктического института пришлось отражать многократные атаки трех фашистских подводных лодок группы «Викинг». Пользуясь преимуществом в скорости, лодки легко уходили от преследования и снова занимали позиции для атаки. Несмотря на мужество советских моряков, конвой потерял два транспорта и «ТЩ-42».

Бывшие траулеры «СКР-25», «ТЩ-39», «ТЩ-57», «ТЩ-58», «ТЩ-55», «ТЩ-64» и другие корабли в годы войны вступали в артиллерийский бой с вражескими подводными лодками, вынуждая их переходить в подводное положение. Не выдержала фашистская лодка артиллерийской дуэли и при встрече с вооруженным траулером «РТ-89» 22 октября 1944 года к северу от мыса Святой Нос.
Как тральщики корабли типа «РТ» использовались в ходе войны главным образом для контрольного траления установленных фарватеров от Архангельска до Мурманска и Новой Земли и лишь в небольшой степени — для сплошного траления заграждений из якорных мин в Белом море и у Печенги. С поставленными тралами они прошли более 59 тыс. миль.

Наиболее трудно проходило траление в зимних условиях, у мыса Острые Лудки в Белом море, когда «ТЩ-60» уничтожил змейковым тралом несколько мин. К тралению неконтактных донных мин корабли типа «РТ» привлекались редко. Вот один из немногих примеров: в октябре 1942 года «ТЩ-32» под командованием старшего лейтенанта И.И. Дугладзе, совместно с тремя английскими тральщиками участвовал в уничтожении акустических мин противника в проливе Югорский Шар. Следует заметить, что экипаж этого корабля неоднократно отличался в выполнении и других заданий командования, за что Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1943 г. был награжден орденом Красного Знамени.

В Белом море и юго-восточной части Баренцева моря главную опасность в период 1941-1943 годов представляли мины, сорванные с якорей. Их уничтожали из орудий, как правило, попутно, но при обнаружении большого количества мин приходилось специально использовать корабли или береговые партии. Тральщики «ТЩ-46» и «ТЩ-47», в период с 12 по 19 октября 1941 года, уничтожили в Мезенском заливе около 40 плавающих мин. А с 15 июня по 8 июля 1943 года корабли типа «РТ» уничтожили по курсу следования конвоев от мыса Канин Нос до Карских Ворот 25 мин. Читать все: https://topwar.ru/95871-boevye-traulery … k272825490

КРАСНОФЛОТЦЫ.

<..> Через 10 дней мы сменились с боевой дозорной службы на первой линии дозора и возвратились на базу Полярное. В штабе ОВМ мы узнали, что в день нашего боя с тремя самолетами на линии дозора Восточный Кильдин – Териберка нес дозорную службу ТЩ-39 (командир корабля А. А. Гунин) и что приказом командования флотом экипажу ТЩ-39 при участии ТЩ-43 присвоен сбитый самолет. Оказывается, ТЩ-39 выпустил по самолету одну короткую очередь – 18 патронов из пулемета ШКАС, а затем подобрал двух немецких летчиков на резиновой шлюпке и доставил их в Полярное. За этот подвиг экипаж ТЩ-39 представлен командованием флота к правительственным наградам.

При товарищеских встречах команда ТЩ-39 рассказывала нашей команде о том, какое они принимали участие в присвоенном ТЩ-39 самолете, сбитом экипажем ТЩ-43. Около 17 часов они увидели летевший с запада и падающий на воду вражеский самолет. Командир ТЩ-39 А. А. Гунин приказал полным ходом идти к упавшему самолету, из которого на резиновую лодку высаживались 2 летчика. Гунин скомандовал пулеметчику ШКАСа дать по самолету короткую очередь. Было выпущено всего лишь 18 патронов. Затем они взяли на борт резиновую шлюпку с двумя летчиками и доставили их на базу в Полярное. Говорили также, что они узнали о том, как ТЩ-43 держал бой с тремя самолетами и сбил этот самолет, упавший в районе несения дозорной службы ТЩ-39. <..>

Веселков Никон Зосимович. Воспоминания. © Фонд сохранения исторической памяти Электронное периодическое издание "Я помню". https://iremember.ru/memoirs/krasnoflot … u115328350